2016.06.10 Friday
臺灣旅遊（５日目)臺北〜静岡(不着陸）〜名古屋〜静岡
６月９日 第５日目
"４時間遅れで、名古屋から静岡空港に戻るの巻"
伊楽園大飯店7:30〜台北市内観光：茶芸店〜免税店〜故宮博物院〜
金品茶楼/昼食〜桃園空港、CI-168,14:30〜18:30（静岡空港上空待機）
着陸TRY3回不着陸、仕向地、セントリヤ（名古屋空港）出発19:10頃〜
セントリヤ着19:30（CI首脳部合議、１時間）〜セントリヤ発20:40〜
富士山静岡空港,21:40(4時間遅れ)〜入境終了,22:30〜自宅着12:00
臺灣帰国の朝は、４時頃、むくっと起きて、ホテル周辺を一人散歩する。
毎日、昼食、夕食時は、決まって、臺灣ビール(150圓＝５００円位)を
しこたま飲んだ４日間ですので、夜は早く就寝。
臺灣では、小生が大好きな、いつもの牛肉入りの”刀削麺”を
食しないと落ち着きません。
ホテル近くの学校前のいつもの汚い庶民食堂で食し満足です。
女房殿も、肉類は、少ししか食せづ、野菜や万頭、パンなどで
食事していたようであり、小生は、軽いビールなので、体重が
２〜３Kg位、太った以外、特に問題なし。
夢のような臺灣一周の旅も、１９人全員、みんな元気で消化し
桃園空港で、それぞれ帰省地にいく飛行機に乗って無事
かえったようです。
さて、静岡グループは、４時間に及ぶドラマが待ってました。
楽しかった旅行も、なんだか木っ端みじんに砕けてしまった
みたいで、終わりが良くなければ、全てよくなかったのではと。
朱老師ガイド先生さんは、桃園飛機場の別れで、云ってました。
”家族の待つ自宅に、予定の時間で帰るまでが、旅行途中であり、
自宅に到着して、旅装をといて、全てに旅行が終わります”と
言っていたのが印象的でした。
詳細は、”エピ−ローグ参照”！！！！！！、
帰国の日のあさ、早朝から忙しく働く臺灣人民を見る
朝、５時過ぎ、牛肉入り、”山西省・刀削麺”を美味しく食す
豪華で綺麗なトイレに立ち寄っただけの圓山大飯店から市内を望む
故宮博物院、孫文先生で有名な言、”天下為公”を
写したかったですが・・・
昨年、訪臺したとき参拝した行天宮を偶然バスで通過したので激写
最後は、蒋介石の宋美齢の経営した？圓山大飯店を望む
...............................................
エピローグ、、、、、
桃園飛機場を予定どうり定刻で離陸、中華航空(B737-800,167人乗り？）
静岡富士山空港に向けて快適な空の旅をたのしみながら、18時20分頃、
静岡空港上空に達し、なかなか地面に舞い降りようとはしません。
中華航空機なので、臺灣、中国人乗客が100人位で、日本人は、
約50人位と推定します。
機内アナウンスも、北京官話〜英語、最後に日本語と放送します。
通常は、録音してあるのを、PC操作してる？？かな。
多分、日本人の客室乗務員は乗ってなかったと思います。
日本語の機内放送は、結果しか放送せづ、セントリヤ、中部飛機場、
名古屋國際飛機場など語句が入り組んで飛び交い、我々、9人の
トラピックス募集型ツアー（添乗員なし、約１０万円負担）では
どうなっているのか、小生に、みんな聞いてくるので、小生は
ツアーの添乗員ではなくツアーのお得意さん顧客である。
皆、ぶつぶつ狼狽えているだけの状況下、如何にすべきか？
その結果、”元区長、元農業委員、現漁協副組合長、元農協理事、
現農協代表副総代、日曜百姓”の役をこなした声のデカい小生が、
”俄か添乗員”となる。
小生の後ろ後方にいた”遠州鉄道旅行社”の若い添乗員と
現況を共有し、情報収集を行うことになる。
（小生は、学生時代、バイトで台湾の日本人観光客受け入れの
現地旅行会社の補助員として、夏休みに１か月間、空港〜ホテル
バス添乗〜空港の旅程すべての世話をした経験があります。
卒業後は、貿易会社に就職し、主に東南アジアからの輸入品の
買い付け〜販売までの仕事をやっていました。
香港経由で中国から食料品雑貨、韓国から石材、衣料雑貨品
”６か月ソウル駐在”、台湾は、家具、大理石、化学製品、
ウナギなど食品等、輸出入業務をしてました。
台湾へは、展示会を開催して、バイヤーを連れての買い付け＋観光の
仕事で、１０回以上、個人観光で７回？くらいで、訪台してるので、
北京語は、簡単な言葉と中国語表示漢字から意味はすこし理解できるが、
ヒヤリングはダメです。
旅行で使う英語くらいは、多分理解できるが、旅行会社の添乗員の
補助員くらいは、今でもできそうです。）
静岡空港は、落雷！大雨！霧が発生して、３度、着陸TRYして
待機中の状況、
英語で、"Aircraft"などと、久しぶりに懐かしい、英語で
放送していています。
どうやら、カーテン先の中華航空の現場従業員が、我々を待たせながら
着陸仕向け地を”セントリヤ”にいくかどうか、熱き息吹をを感じさせる
現場TOPリーダーの合議中であるのが推測される。
中華航空の上部責任者とエンドースして、中部飛機場に行く想定は
なかったように推測します。
早口の中国語で何を言っているのか私には、いや日本人乗客には
理解できなく不安がっています。
小生は、こうした時、状況判断と仕切る様子等々、職員の動きを
じっと観察してました。
静岡空港から別の仕向け地の空港にを変えたときの飛行機会社、
旅行社の対応（小生が、この時点で記憶していた情報を思い出す）
１）静岡空港開港時、共産党の馬鹿な農民一人ごねてた立木の問題で
開港が延には、濃霧がすごく、何度か？名古屋に緊急着陸した。
飛行改善することを確約していたように記憶す。
(この件に関し、後日、來宮したM国会議員に直接問うと”現状で、
霧対策を実行するのは難しい結えの言を宣っていました）
２）静岡空港からの仕向け地の空港に変更（ダイバート）は、
近くの入国可能な中部飛機場に行くのが普通と推測する。
到着地が変更になった場合は、天候の回復を待って再度目的地に
向かうか、それが不可の時は、バスや鉄道等の代替交通機関を
当局が手配用意して陸路で目的地まで移動、その時の
実費交通費が支払われるか（旅行保険に規定されてるのか不明）
対応保険を出発時、TRAPIXで、Eチケットと旅行保険証を
手渡されて、この事態の保険適用の範囲の細かい文字で多分
わからないように逃げに徹した約款など誰もチェックしてないです。
保険会社の職員以外、我々の旅行者には、見当がつかず！
３）機長が現場最高責任者で究極の高度な判断を多分、保持しており
名古屋についた場合、”日本人乗客のほとんどが静岡空港の
無料駐車場に、日本人、旅行関係社の車のほとんどが駐車している
など細かいことなど把握してないし、ビジネスクラス席に座っていた
多分、機長交代？要員の動きが馬鹿に気になりました。
名古屋〜静岡まで、陸路、空路、確保してで返してもらえばだれも
問題がないし、とにかく早く家に帰りたいだけです。
が、乗車している158人のお客の条件（旅行会社、保険等々）は、
みんな、一律ではないので、飛行機会社どこまで持つのか
責任所在、保険の適用範囲、全部一律にしたら会社の利益は
とんでもなくマイナスでどうなるの。。。。。。。。
複雑な問題が出てきますので、収拾がつくのかな
、
支那人では、こんなことは日常当たり前で、当局職員を
恫喝して、阿悪たれればいいのかな。
当該航空会社と経営者の最終ネゴはどうなるのですかねー。
４）JAL,ANAなど大きな航空機会社の対応は大体想像できるが
中華航空も伝統ある臺灣フラックの代表公司であるが
対応には、明らかに違いがでるとおもうが。
とこれくらいの知識しか当時、頭の中に、持ち合わせていません。
さて、日本人乗客には、どうも中華航空当局は、状況経過、など
開示しないので不安がっています。
極端に邪推すると、機械故障、事実を隠している、流言飛語が
とびかう始末。
結局、安全策である、中部飛機場に着陸しましたが、相変わらず
中華航空の対応は、トロイ動きをしてました。
仕切りする人が、ずるずる先延ばしを図っているのではないか
らちがあきません。
明らかに、想定外で、マニュアルを引っ張り出して読んでいる
状態みたいに推測しました。
”情報収集と小生の対応”（女房の携帯、小生の携帯のバッテリが
弱いので、２台携帯で対応、静岡、名古屋で対応の状況記録）
まず、小生は、静岡空港上空で、携帯が”圏外”が消えたと同時、
TRAPIXの日程表の列記してある”出発当日の緊急連絡先”
羽田ツアーズデスクなる所と、阪急の専用ダイヤルに静岡空港に
降りられないと緊急報告する
名古屋でも携帯で何度か電話する
遠鉄と現場添乗員の正確で冷静なる行動と遠鉄の情報収集体制に脱帽。
小生のスマートホンの記録を、後で確認、２台で対応ス）
静岡→19:27〜４分間、19:45〜３分間、
名古屋→21:35〜２分間）
先方は、初めて聞いたトラブル？なのか、対応に要領をえなく、
小生に中華航空がどういっているのか教えてくださいなどと
小生は添乗員ではないので、こちらは、遠鉄の添乗員と情報を
共有して対処しているが、平日の１７：３０受付時間を
とうに過ぎているので、小生が、阪急旅行社、名古屋、静岡と
統括責任者、及び、静岡空港、名古屋空港の関係機関から情報を
早急に収集して、状況報告と対応等、を我々に知らせよ。
静岡のツアー参加者（女性７人）が不安がっている。
名古屋で降ろされたら、小生が、９人分が乗れるTAXIを
貸切って静岡空港まで行くぞ（代替えバス等も無理）と
支那人みたいに恫喝する（台湾人に小生の品格を疑われそう？）
激怒状態を少し控えて、”大人の対応”に終始しなければ？”
こうゆう時、女房殿が頼りになりますが、はるか後方で
見守っていたみたいです。
日本人の品格を堅持しなければ！、臺灣人民に恥ずかしいのです！
””トラブル発生、對処・時系列””
ＣI-１６８，１４：３０〜１８：３０（静岡空港上空待機）
着陸トライを多分3度するが、濃霧のためか、着陸はできなく不着陸
（後で気象検証すると、多分、雷雨、大雨？、深い濃霧発生？）
”中華航空の最終判断：あくまで小生の推測
小生の予測してた通り、静岡空港から一番近い入国可能な
中部国際飛機場にダイバート
中部飛機場に待機、燃料補給(静岡上空で３回くらい離着陸して
一番近い空港迄行く最低の燃料しか積んでないと推測)
名古屋空港に何が何でも遅延して怒っている乗客を何とか抑え込む
名古屋で入境をして乗客がすべて入国したら中華航空は大変
なことになります。
到着地が天候の回復を待って再度目的地に向かう
静岡空港に到着するとき、機長と空港のやり取りで、現地の到着時間
の気象予測など当然、高度で正確な情報を受けていると思いますが
静岡空港の天気は、雨、濃霧くらいしか放送しないのは、会社の
責任回避？のマニュアルなのか不明。
いずれにしても、中華航空が一番損害の少ない行動をとったのであろう。
仕向地、セントリヤ（名古屋中部空港）出発１９：１０頃〜
セントリヤ着１９：３０（CI首脳部合議、燃料補給、１時間）
セントリヤ発２０：４０〜
静岡空港，２１：４０（４時間遅れで到着)
阪急の静岡に到着を報告→丁重に電話しました）
入境終了，２２：３０
自宅到着１２：００すぎ
以上、、、、
以前、もしも、天地転変で、タビックスと今回のトラピックスに
中部空港に降りたらどうするか２社に電話で聞いた覚えがあるが
天地転変の緊急時に対して、中華航空の機長、添乗員は平静を
装っていたが、皆、乗客を不安がらせないよう、文句を言う人に対して
問題ないと明るく応対していたのは、さすがプロです。
中部空港出發時、中華航空の客室添乗員は、救急用具扱いから
いつものスタイルで当然のごとく律儀にやっているのをみていると
”もういい加減にしろ”という乗客の目線をものともせず
手をぬかない行動は、なんと評価しタラよいか、我不知道。。。
美人で背の高い、チーフパーサー？の素敵な小姐は
”ずない”顔つきであったが、そんなことなど押し殺して
業務を冷静に凝らしていた様は、美人は得ですね。。。
客室乗務員が、平身低頭して乗客に誤っている中、乗客の方々は
皆、文句ひとついわず、無言でたんたんと飛行機から降りて行った。
私は、”ご苦労さまでした”としか言えませんでした。
静岡空港で１８時頃から、中華航空の乗客を受け入れを
お待ちしていた関係業者の方々は、４時間も待って、
悪たれることなく、もてなしていた状況をみて小生は、
静岡県民の臺灣の乗客に対する暖かい対応に感謝？
阪急交通社の静岡の女性ＳＴＡＦＦも遅くまで
対応ごくろうさんでした。
４時間のドラマで、小生は、航空会社の緊急時の情報開示の範囲、
我々のツアーの９人（添乗員が添乗してない）は、旅行傷害保険に
全員加入しているが、今回のケース時の、保険適用は、
どうなっているか改めて読み返してみました。
それから、私の席は、エコノミーの右最前列、女房はとんでもなく
遥か後方に離れて座っており、小生の右横では、若い夫婦＋生後
３か月位の赤ん坊も４時間にも及ぶ騒動に、何回も鳴き声をあげて、
客室乗務員が、”鳴き声が騒がしくて申し訳ない”と言っていたが、
小生は、”長時間、蒸し暑い機内に閉じ込められて泣くのは当たり前で、
赤ん坊が大きな声で鳴くのも問題なし”とのたまいました。
小生は、免税で買った”オールド パー”を取り出して飲みたい気分に
なりました。
我々、ツアー客9人も、出鱈目にバラバラの座席で、９人の日本人
ツアーなど中華航空は、糧にしてなく”ゾンザイナ扱い”みたいです。
隣の子ずれの臺灣若夫婦に配慮しているのはわかるが、旅行者のHPで
席がバラバラになることもある？とみたような記憶があるが、我々
夫婦を、相席もなく、とんでもなく離れさせたのも不満であり、
席決めがとても不透明で疑問がのこる感じでスッキリしない。
今後、飛行機会社を再考する必要を感じました。
今回、今後、参考の備忘録：”トラブル発生時の行動記録”として、
大雑把に雑書きしました。。。
今週、５日間の期間中、交流戦で阪神が連敗、連敗で
ダメ虎状態です、何とか奮起を願う！
終劇
![[リモワ] RIMOWA TOPAS トパーズ 4輪 932.52 スーツケース 32L [並行輸入品] 93252 900.52 90052](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/41RuZjt3-4L._SL160_.jpg)
Post a comment